Рекомендации по установке

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Обесточивание.

Перед началом работ бортовая сеть должна быть полностью обесточена (основной и дополнительный АКБ отключены), если иное не указано в техническом регламенте к автомобилю.

Фиксация руля.

После демонтажа рулевого кардана зафиксировать рулевое колесо в центральном положении (колеса должны стоять прямолинейно). Рекомендуется использовать стопор рулевого колеса.

Сравнительный анализ.

Визуально сравнить точки крепления нового агрегата с демонтированным. Проверить суммарный выворот (ход вала) новой рейки и выставить её в центральное положение перед монтажом. Проверить контактные разъемы на визуальное соответствие ответных частей на автомобиле, так же на отсутствие загнутых и деформированных контактов внутри разъемов.

Инспекция компонентов.

Осмотреть пылезащитные чехлы, разъемы и уплотнители на автомобиле. При обнаружении дефектов, трещин или следов коррозии в разъемах — заменить или восстановить узлы.

Проверка проводки.

Осмотреть состояние жгутов электропроводки на предмет перетирания или изломов, при необходимости заменить или восстановить узлы.

УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Запрет питания.

Категорически запрещается запитывать бортовую сеть (подключать АКБ) до полного окончания механической установки.

Ограничение вращения.

При отсоединенном карданном соединении запрещается вращать вал рейки или рулевую колонку более чем на ±10 градусов. Если для соединения требуется больший угол — допущена ошибка в позиционировании валов. Необходимо заново выставить монтажные положения каждого узла отдельно.

Контрольная проверка.

После завершения монтажа, но до подключения АКБ, следует вручную проверить суммарный выворот и убедиться в правильности «нулевого» положения. При отклонениях — повторить процедуру монтажа. Проверить подключение всех разъемов.

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И ПРОГРАММНАЯ НАСТРОЙКА

Диагностика.

После подключения АКБ необходимо с помощью сканера провести полную диагностику ЭБУ и удалить накопленные ошибки по бортовой сети.

Проверка датчика угла (SAS).

Перед первым запуском проверить показания датчика положения руля. Если отклонение в центральном положении превышает 60 градусов (или лимит производителя), вращение руля запрещено во избежание повреждения датчика.

Кодирование и ПО.

Для реек с интегрированным блоком управления проверить соответствие версии ПО и кодировок по вин-номеру автомобиля. При необходимости выполнить процедуру прошивки/кодирования.

Адаптация.

Произвести программную настройку (калибровку «нуля») датчика угла поворота и согласование всех датчиков кузовной электроники с новой рейкой.

Тестовый выезд.

Выполнить пробную поездку в разных режимах. После поездки провести финальную диагностику. При наличии кодов неисправностей — действовать строго по техническому регламенту завода-изготовителя.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

• Не выкручивайте руль до упора и не задерживайте его в крайних позициях более трех секунд.
• Откажитесь от проезда по неровным дорогам или с препятствиями на большой скорости. Проезд через железнодорожные рельсы, по пересеченной местности, заезд на бордюры может привести к появлению трещин на корпусе рейки или сгибанию вала. Это приведет к повреждениям.
• Регулярно проверяйте герметичность пылезащитных чехлов рулевой рейки. Пыльники защищают рулевую рейку от попадания посторонних частиц (при повреждениях пыльник необходимо заменить).
• После каждой регулировки углов развала и схождения управляемых колес проверяйте состояние пылезащитных чехлов (важно исключить «скручивание» пыльника) и наличие хомутов на них.

ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

1. Заблокировать рулевое колесо (можно «пристегнуть» рулевое колесо при помощи ремня безопасности).
2. Отключить клемму АКБ (при необходимости) от бортовой сети.
3. Убедиться в исправности:
   • элементов передней подвески;
   • рулевого кардана, а также его защитного чехла;
   • рулевых тяг, рулевых наконечников и пылезащитных чехлов;
   • электрической цепи электроусилителя руля в составе рулевой колонки (при наличии).
4. Произвести необходимые операции по снятию/установке рулевой рейки, неукоснительно соблюдая правила и порядок действий, изложенных в руководствах по техническому обслуживанию заводов-изготовителей конкретной модели автомобиля.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ

• Не выкручивайте руль до упора и не задерживайте его в крайних позициях более трех секунд.
• Откажитесь от проезда по неровным дорогам или с препятствиями на большой скорости. Проезд через железнодорожные пути, по пересеченной местности, заезды на бордюры могут привести к появлению трещин на корпусе рейки или сгибанию вала. Это приведет к повреждениям механизмов рулевого управления.
• Следите за уровнем гидравлической жидкости. Снижение уровня и изменение цвета жидкости свидетельствует о неисправностях в гидравлической системе, которые необходимо устранить в кратчайшие сроки.
  Помните: эксплуатация автомобиля с неисправным рулевым управлением запрещена, согласно пункту 2.3.1 ПДД РФ.
• Регулярно проверяйте герметичность пылезащитных чехлов рулевой рейки. Пыльники защищают рулевую рейку от попадания посторонних частиц (при выявленных повреждениях пыльник обязательно нужно заменить).
• После каждой регулировки углов развала и схождения управляемых колес проверяйте состояние пылезащитных чехлов (важно исключить «скручивание» пыльника) и наличие хомутов на них.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОМЫВКЕ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

1. Снять бачок ГУР. Промыть бачок изнутри, промыть сетчатый фильтр (при наличии). Для очистки хорошо подходит спрей-очиститель карбюратора или обезжириватель. При сильных загрязнениях либо повреждении сетки пеногасителя произвести замену бачка.
2. Установить бачок на место. Не надевать на бачок шланг обратной магистрали (тонкий). Заглушить отверстие шланга обратной магистрали на бачке ГУР.
3. Подключить насадку от пистолета установки для экспресс-замены масла к шлангу обратной магистрали, либо направить слив загрязненной гидравлической жидкости в отдельную емкость.
4. Залить промывочную или оригинальную жидкость ГУР в бачок ГУР.
5. Поднять автомобиль с помощью подъемника, включить откачку масла и медленно проворачивать руль от крайнего левого до крайнего правого положения без запуска двигателя, постоянно добавляя жидкость ГУР в бачок. Минимально рекомендуемый объем жидкости для качественной промывки составляет 4-5 л.

Результат: Система ГУР промыта.

ТРЕБОВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ И НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Перед заменой рулевой рейки или насоса ГУР:

1. Заблокировать рулевое колесо (можно «пристегнуть» его при помощи ремня безопасности либо использовать стопор рулевого колеса).
2. Отключить клемму АКБ (при необходимости) от бортовой сети.
3. Выполнить промывку системы гидроусилителя (см. выше Рекомендации по промывке).
4. Заменить фильтр системы ГУР (при наличии) или расширительный бачок со встроенным фильтром.
5. Убедиться в исправности:
   • других узлов гидравлической системы (магистралей высокого и низкого давления, шланга от бачка к насосу);
   • элементов передней подвески;
   • рулевого кардана, а также его защитного чехла;
   • рулевых тяг, рулевых наконечников и пылезащитных чехлов;
   • электрической цепи электрогидравлической системы усилителя (при наличии).
6. Произвести необходимые операции по снятию/установке рулевой рейки или насоса ГУР, неукоснительно соблюдая правила и порядок действий, изложенных в руководствах по техническому обслуживанию заводов-изготовителей конкретной модели автомобиля. При подключении магистралей не перепутайте штуцеры высокого давления и обратной магистрали. Установку рулевой рейки в обязательном порядке производить в центральном положении.
7. Выполнить прокачку системы (см. Рекомендации по прокачке системы ГУР).
8. Проверить герметичность системы ГУР путем визуального осмотра всех соединений.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОКАЧКЕ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Данные рекомендации составлены с учётом требований производителей комплектующих рулевого управления к установке агрегатов (ZF Lenksysteme, TRW Automotive, LuK, Saginaw), а также на основе собственного 14-летнего опыта по ремонту систем рулевого управления.

Важно: заправляемая гидравлическая жидкость должна строго соответствовать рекомендациям и допускам завода-изготовителя автомобиля.

Внимание! Перед подключением магистралей системы ГУР удалить технологические заглушки/пробки с рулевого механизма! Также это касается и насоса ГУР — обратите особое внимание на заглушку, расположенную на заборном штуцере!

1. Установить автомобиль на подъёмник или на землю (с вывешенной передней осью автомобиля).
2. Залить гидравлическую жидкость в расширительный бачок до максимума.
3. Произвести однократный, кратковременный запуск двигателя (на 2-3 секунды).
4. Долить гидравлическую жидкость в расширительный бачок до уровня «max».
5. Произвести прокачку системы путём медленного вращения рулевого колеса от упора до упора 3-4 раза (при выключенном двигателе!), постоянно контролируя уровень масла в расширительном бачке системы ГУР.
6. Долить гидравлическую жидкость в расширительный бачок до уровня «max».
7. Запустить двигатель на 3-5 секунд (проверить отсутствие пузырьков воздуха в бачке гидроусилителя).
8. Долить гидравлическую жидкость в расширительный бачок до уровня «max».
9. Подождать 5 минут (для естественного удаления воздуха из гидравлической системы).
10. Запустить двигатель и медленно вращать рулевое колесо влево и вправо до упора. Если в процессе выполнения операции возникает шум или скрежет, немедленно остановите двигатель и вернитесь к пункту 6.
11. Проверить соединения шлангов, штуцеров и трубок на герметичность (подтеки масла не допускаются).
12. Проверить и скорректировать уровень гидравлической жидкости в расширительном бачке.
13. Через 1 сутки повторно проконтролировать уровень масла в бачке системы гидроусилителя.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СНЯТИЮ

• Отключите минусовую клемму аккумулятора.
• Снимите приводной ремень с шкива генератора. Проверьте состояние ремня: если он растянут, ослаблен или имеет следы износа, его также стоит заменить.
• Аккуратно отсоедините крепления проводов (не повредите контакты) и уберите в сторону кабели.
• Открутите крепежные болты генератора. Откручивайте их поочередно, придерживая генератор, чтобы он не упал. Обязательно запомните расположение крепежа, так как длина и размер болтов могут отличаться.
• Извлеките генератор из посадочного места и аккуратно вытащите его, не повредив при этом другие рядом расположенные компоненты.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

• Перед установкой убедитесь в соответствии нового генератора снятому ранее (посадочные размеры, точки крепления, шкивы, контакты и т.д.).
• Установите новый генератор на место и вручную заверните крепежные болты.
• С помощью динамометрического ключа затяните болты с моментом, указанным в инструкции к автомобилю.
• Установите приводной ремень и при необходимости отрегулируйте натяжение (если нет автоматического натяжителя).
• Подсоедините все крепления проводов, проверив их надежность и фиксацию проводки.
• Подсоедините минусовую клемму аккумулятора, запустите двигатель и проверьте работу генератора.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОМЫВКЕ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

• Подключите насадку от пистолета установки для экспресс-замены масла к шлангу обратной магистрали либо направьте слив загрязненной гидравлической жидкости в отдельную емкость.
• Залейте промывочную или оригинальную жидкость в бачок ГУР.
• При работающем двигателе: Запустите двигатель и медленно проворачивайте руль от крайнего левого до крайнего правого положения, постоянно добавляя жидкость в бачок. Минимально рекомендуемый объем для качественной промывки составляет 4–5 литров.
• Если насос ЭГУР не работает: Приподнимите автомобиль на подъемнике, включите откачку масла и медленно проворачивайте руль от упора до упора без запуска двигателя, постоянно добавляя жидкость в бачок (также потребуется 4–5 литров).

Система ГУР промыта.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАМЕНЕ НАСОСА ЭГУР

Предварительные операции:

• Обесточивание: Перед началом работ бортовая сеть должна быть полностью обесточена (основной и дополнительный АКБ отключены), если иное не указано в техническом регламенте к автомобилю.
• Сравнительный анализ: Визуально сравнить точки крепления нового агрегата с демонтированным. Проверить контактные разъемы на визуальное соответствие ответных частей на автомобиле, а также на отсутствие загнутых и деформированных контактов внутри разъемов.
• Инспекция компонентов: Осмотреть разъемы и уплотнители на автомобиле. При обнаружении дефектов, трещин или следов коррозии в разъемах — заменить или восстановить узлы.
• Проверка проводки: Осмотреть состояние жгутов электропроводки на предмет перетирания или изломов, при необходимости заменить или восстановить узлы.

Инициализация и программная настройка:

• Диагностика: После подключения АКБ необходимо с помощью сканера провести полную диагностику ЭБУ и удалить накопленные ошибки по бортовой сети.
• Кодирование и ПО: После установки проверить соответствие версии ПО и кодировок по VIN-номеру автомобиля. При необходимости выполнить процедуру прошивки/кодирования.
• Тестовый выезд: Выполнить пробную поездку в разных режимах. После поездки провести финальную диагностику. При наличии кодов неисправностей — действовать строго по техническому регламенту завода-изготовителя.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СНЯТИЮ

• Отключите минусовую клемму аккумулятора.
• Аккуратно отсоедините крепления проводов (не повредите контакты) и уберите в сторону кабели.
• Открутите крепежные болты стартера. Откручивайте их поочередно, придерживая стартер, чтобы он не упал. Обязательно запомните расположение крепежа, так как длина и размер болтов могут отличаться.
• Извлеките стартер из посадочного места и аккуратно вытащите его, не повредив при этом другие рядом расположенные компоненты.
• Осмотрите шестерню маховика через монтажное отверстие стартера на предмет повреждения зубьев. Замените при необходимости.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

• Перед установкой убедитесь в соответствии нового стартера снятому ранее (посадочный размер, точки крепления, количество зубьев бендикса, расположение контактов и т.д.).
• Установите новый стартер на место и вручную заверните крепежные болты.
• С помощью динамометрического ключа затяните болты с моментом, указанным в инструкции к автомобилю.
• Подсоедините все крепления проводов, проверив их надежность и фиксацию проводки.
• Подсоедините минусовую клемму аккумулятора и проверьте работу стартера. Если автомобиль запускается без проблем, значит, установка выполнена правильно.

Важная информация

Большинство отказов турбокомпрессоров происходит из-за внешних факторов. Поэтому, прежде чем монтировать новую турбину взамен вышедшей из строя, необходимо выяснить причину поломки предыдущей турбины и устранить её. Иначе эта же проблема выведет из строя и новый агрегат.

Убедитесь в том, что турбина для замены выбрана правильно. Внимательно осмотрите старую и новую турбины. Проверьте соответствие внешних конструктивных особенностей и сравните номера на идентификационных бирках.

При монтаже строго соблюдайте чистоту. Даже мельчайшие частицы грязи могут нанести непоправимый вред турбокомпрессору.

1. Очистите воздуховоды и интеркулер впускной системы двигателя от масла, отложений и посторонних предметов. Осмотрите их на отсутствие повреждений и препятствий. Проверьте работоспособность клапана рециркуляции и воздушной заслонки (если имеются).
2. Замените воздушный фильтр в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
3. Очистите систему выпуска отработавших газов, убедитесь в отсутствии повреждений и препятствий. Если при аварии турбоагрегата масло попадало в выпуск, обязательно проверьте состояние катализатора и сажевого фильтра. Они должны быть очищены от нагара и отложений. После установки турбины выполните процедуру статической регенерации сажевого фильтра. В случае невозможности восстановления пропускной способности катализатора или сажевого фильтра их следует заменить или удалить.
4. Проверьте чистоту магистралей подачи и слива масла. При необходимости удалите углеводородные отложения, продукты коксования и прочие препятствия. Если сомневаетесь — замените детали новыми.

• Убедитесь в исправности системы смазки двигателя. При подозрении на недостаточную эффективность проверьте работоспособность масляного насоса и редукционного клапана, промойте масляный радиатор.
• Если необходимо проверить производительность подачи масла к турбине, действуйте следующим образом:
  1. Присоедините турбокомпрессор к двигателю, трубку слива масла не подсоединяйте.
  2. Удлините сливную трубку и опустите её в подходящую ёмкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 60 секунд и заглушите. Измерьте объём масла в ёмкости.
  4. За минуту работы на холостом ходу в ёмкости должно оказаться не менее 0,3 л масла.
  5. Повторите тест несколько раз, чтобы убедиться в его корректности. Не допускайте, чтобы двигатель работал при уровне масла ниже минимума!
• Замените моторное масло и фильтр, включая фильтр первичной очистки. Убедитесь, что используете запчасти и масло, рекомендованные автопроизводителем.
• Проверьте исправность вакуумной системы (если имеется). Очистите вакуумный насос от грязи и отложений, проверьте герметичность трубок и мест их соединения.
• Проверьте состояние выпускного коллектора — он не должен иметь трещин снаружи и внутри. Стыковочный фланец должен быть плоским, без трещин и карбоновых отложений, с неповреждёнными шпильками. При наличии сомнений замените его новым.
• Закрепите турбокомпрессор на фланце выпускного коллектора. Убедитесь, что прокладка установлена правильно для обеспечения надёжного уплотнения.
• Подсоедините трубку слива масла, используя оригинальную прокладку. Не применяйте для уплотнения силиконовые герметики! Такое уплотнение может разрушиться и закупорить масляные каналы в турбокомпрессоре.
• Через отверстие подачи масла заполните турбокомпрессор чистым моторным маслом, одновременно вращая ротор рукой. Никогда не крутите ротор «всухую», предварительно не смазав его!
• Подсоедините к турбокомпрессору все внешние фитинги. Если возможно, исключите запуск двигателя и проворачивайте его стартером, пока не погаснет контрольная лампа давления масла. Запустите двигатель и дайте поработать несколько минут на холостых оборотах. Проверьте, что все соединения герметичны, нет утечек воздуха, масла и отработавших газов. Затяните все уплотнения должным образом.
• Проведите ездовые испытания, еще раз проверьте системы двигателя на отсутствие течей. Проведите электронную диагностику двигателя, удалите имевшиеся и появившиеся в процессе ремонта коды ошибок.

Примечание

После установки турбокомпрессора в течение 500 км пробега старайтесь не давать полную нагрузку на двигатель. Регулярно проводите техническое обслуживание двигателя в соответствии с требованиями завода-изготовителя и условиями эксплуатации. Своевременно меняйте масло и воздушный фильтр.

Не рекомендуется менять турбокомпрессор сразу после капитального ремонта двигателя. Притирка новых деталей сопровождается образованием множества частиц металлической стружки и пыли. Вместе с циркулирующим маслом они попадают в турбокомпрессор и вызывают ускоренный износ рабочих поверхностей подшипников, вала ротора и уплотнительных колец, что в итоге приводит к отказу.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1. Перед установкой проведите комплексную профессиональную очистку всей системы кондиционирования или замените охлаждающую сетку. Содержите систему в абсолютной чистоте, если масло внутри компрессора черное, радиатор необходимо заменить.
2. При установке вакуума насос не должен подвергаться воздействию влаги. Транспортное средство требует закачки соответствующего количества хладагента. Будьте осторожны, не добавляйте слишком много, иначе это приведет к повышению давления в системе, отсутствию охлаждения и повреждению деталей (время создания вакуума определяется в зависимости от производительности насоса).
3. При замене компрессора необходимо одновременно заменять сушильный баллон и расширительный клапан. Пожалуйста, используйте оригинальный хладагент R134A. Если в компрессоре уже есть масло, не добавляйте его.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТАНОВКЕ КОМПРЕССОРОВ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

1. Убедитесь, что электрический разъем ослаблен;
2. Подтвердите объем заправки хладагента и не превышайте его;
3. Когда на панели приборов загорится предупредительный сигнал, его необходимо повторно отрегулировать или заменить старый расширительный клапан для пробного сравнения для устранения неисправности.

Если часы не вибрируют и трубопровод холодный, значит, компрессор работает нормально. Если часы трясутся, значит, в системе трубопроводов имеется влага. Время эвакуации необходимо увеличить, одновременно проверив состояние давления.

1. Низкое давление высокое, а высокое давление низкое. Необходимо проверить количество залитого хладагента и холодильного масла, а также проверить компрессор.
2. Низкое и высокое давление являются высокими, что указывает на недостаточный выхлоп или проблемы с отводом тепла.
3. Низкое и высокое давление являются низкими, что указывает на недостаточность хладагента или на то, что система заблокирована посторонними предметами.